羅 揚(yáng)
（安徽中聯(lián)環(huán)保設(shè)備有限責(zé)任公司，安徽 合肥 231600）

　　摘要：轉(zhuǎn)刷（碟）長軸安裝偏角過大是造成轉(zhuǎn)刷聯(lián)軸器和尾架早期損壞的主要原因，而用傳統(tǒng)的方法調(diào)整安裝偏角費(fèi)事費(fèi)時(shí)、經(jīng)過對(duì)設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和加工方法的分析，得出一種簡單、快捷、準(zhǔn)確的調(diào)整方法。
　　關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)刷；長軸；調(diào)整
　　中圖分類號(hào)：TU992.4
　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B
　　文章編號(hào)：1009-2455(2001)04-0045-01

　　轉(zhuǎn)刷（碟）是污水生化處理工藝中的常用設(shè)備，如果出現(xiàn)故障將會(huì)影響整個(gè)處理系統(tǒng)的正常運(yùn)行。由于長軸安裝不當(dāng)，造成的故障時(shí)有發(fā)生。因此，長軸的安裝調(diào)整顯得十分重要。

1 存在的問題

　　傳統(tǒng)的安裝方法是拉鋼絲、吊重錘，這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力。在初次安裝時(shí)能夠調(diào)整到位，但在以后的檢修中調(diào)整難度較大。有些工程僅憑肉眼觀察調(diào)整，這樣就容易造成安裝偏角過大，引起聯(lián)軸器、尾架過早損壞。

2 偏角產(chǎn)生原因

　　以BZS100型轉(zhuǎn)刷為例，該機(jī)由減速箱、聯(lián)軸器、長軸、尾架等組成。聯(lián)軸器是由廠家特別設(shè)計(jì)的，分為內(nèi)、外半聯(lián)軸器（以下簡稱內(nèi)、外聯(lián)齒）兩部分，內(nèi)聯(lián)齒套裝在減速箱出軸上，外聯(lián)齒套裝在內(nèi)聯(lián)齒上，其邊緣法蘭與長軸法蘭聯(lián)接，內(nèi)、外聯(lián)齒之間允許有一定的偏角，這一特點(diǎn)與雙列向心軸承是相同的；尾架內(nèi)裝有雙列向心軸承也同樣允許有一定的偏角。
　　轉(zhuǎn)刷偏角的產(chǎn)生有二個(gè)原因：一是由于長軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中所受彎矩而引起兩端聯(lián)軸器和尾架軸承角度偏轉(zhuǎn)；二是由于安裝誤差引起兩端聯(lián)軸器和尾架軸承角度偏轉(zhuǎn)。前者是可以理論計(jì)算的，在長軸設(shè)計(jì)中盡量減??；而后者，如果安裝偏角過大，在運(yùn)轉(zhuǎn)中就會(huì)產(chǎn)生較大的附加偏角，那么，所有偏角疊加超過了聯(lián)軸器、尾架許用偏角就會(huì)引起它們過早損壞。調(diào)整的目的就是減小安裝偏角，使減速箱出軸、長軸、尾架在同一軸線。

3 偏角調(diào)整方法

　　對(duì)長軸來說，長軸的法蘭端面與鋼管焊接后，再上長車床一次裝夾、車削而成，保證了長軸與法蘭的同軸度。外聯(lián)齒及其邊緣法蘭同樣是一次裝夾、車削而成，并且，外聯(lián)齒與長軸法蘭聯(lián)接處由止口定位，所以長軸與聯(lián)軸器的外聯(lián)齒是同軸的。那么，出軸與外聯(lián)齒能否同軸就成了問題的關(guān)鍵。由于這類特殊聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，決定了只要使外聯(lián)齒法蘭端面垂直于減速箱出軸的軸線，就可以實(shí)現(xiàn)出軸與長軸同軸。因?yàn)闇p速箱的出軸軸承端蓋（同樣是一次裝夾、車削而成）與出軸同軸且端面與出軸軸線垂直，這樣，同軸問題就轉(zhuǎn)換為測(cè)量減速箱軸承蓋端面與外聯(lián)齒法蘭端面距離的問題。在XOY平面中（見圖1），只要使A=B，那么，出軸與長軸是同軸的。假設(shè)，已知測(cè)得A、B值相差1mm，測(cè)量點(diǎn)所在圓周的直徑為470mm，那么，偏角a=arctg(|A-B|/D)=arctg(1/470)=0.12°。同理，只要使D=E，那么，在XOY平面上，尾架與長軸是同軸的。在XOZ平面中（見圖2），如果使C=A=B，F(xiàn)=D=E，那么，聯(lián)軸器、長軸、尾架三者同軸就可實(shí)現(xiàn)。

　　根據(jù)以上分析，我們對(duì)轉(zhuǎn)刷（碟）長軸的調(diào)整方法作了改進(jìn)，步驟如下：首先，在XOY平面上左右移動(dòng)長軸尾部，調(diào)整A、B的差值，然后，用同樣的方法，保持長軸不動(dòng)，左右移動(dòng)尾架，調(diào)整D、E的值；最后，在XOZ平面上，采取增加或減少減速機(jī)和尾架墊片的方式來調(diào)整C、F的值，盡量使A=B=C，D=E=F。

4 結(jié)論與建議

　　筆者經(jīng)過多次安裝實(shí)踐，認(rèn)為改進(jìn)后的方法簡單、易操作，且能保證安裝精度。建議生產(chǎn)廠家在改進(jìn)設(shè)計(jì)中，有意識(shí)地突出測(cè)量基準(zhǔn)，便于調(diào)整。

作者簡介：
羅揚(yáng)（1969～），男，工程師。聯(lián)系電話：（0551）469652。