新蘇州園林：運(yùn)河工業(yè)文化景觀廊道

—蘇州運(yùn)河（寶帶橋至覓渡橋段）兩岸景觀規(guī)劃案例

俞孔堅(jiān) 張蕾 周菁
（北京大學(xué)景觀設(shè)計(jì)學(xué)研究院 ，北京，100871）

　　摘 要： 規(guī)劃方案通過(guò)從歷史、區(qū)域及運(yùn)河景觀文化等角度的深入分析，提出了保護(hù)和發(fā)掘運(yùn)河工業(yè)文化景觀遺產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)充滿活力的濱水區(qū)、構(gòu)建城市的綠色通道這三個(gè)基本目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了體現(xiàn)蘇州新園林特征、彰顯運(yùn)河工業(yè)文化景觀的規(guī)劃方案。
　　 關(guān)鍵詞：運(yùn)河；景觀規(guī)劃；蘇州

New Suzhou Gardens:Canal Industrial And Cultural Landscape Corridor

----Suzhou Canal(from Baodai Bridge to Midu Bridge) Landscape Planning

Yu Kongjian Zhang Lei Zhou Jing
The Graduate School Of Landscape Architecture, Peking University

Abstract By the detailed analysis on history, regional context and the cultural landscape of the Grand Canal, three goals were defined, to preserve the industrial cultural heritages, to achieve lively waterfront area, to build a greenway for the city. Under these goals, the proposed plan achieved a new style of Suzhou gardens.
Key words canal; landscape planning; Suzhou

　　規(guī)劃案例位于蘇州古城東南京杭運(yùn)河故道畔，北起覓渡橋，南至澹臺(tái)湖運(yùn)河轉(zhuǎn)折處，河段全長(zhǎng)約3.35公里，兩岸各寬約100～450米，規(guī)劃用地總面積約110公頃。該河段原為京杭大運(yùn)河進(jìn)入蘇州護(hù)城河的入城水道，是水上進(jìn)入古城的前奏。

1規(guī)劃背景分析

1.1運(yùn)河線路變遷
　　 本區(qū)河段所處位置，為1985年以前京杭運(yùn)河入蘇州市故道。1985年，為疏通運(yùn)河航道和保護(hù)古城，蘇州市另辟新河，使本河段不再屬于運(yùn)河主航道。隨著蘇州市環(huán)古城風(fēng)貌保護(hù)工程的實(shí)施，本河段將禁止貨運(yùn)船只通行，逐步成為以休閑旅游為主的河道。

1.2城市總體布局變遷
　　 明清時(shí)期，蘇州城市建成區(qū)的范圍基本為蘇州古城城墻以內(nèi)。1895年《馬關(guān)條約》簽訂以后，清政府在盤(pán)門(mén)外的青旸地開(kāi)辟了蘇州歷史上唯一的一塊租界地，成為蘇州近代外資和民族工業(yè)集聚的區(qū)域；1908年滬寧鐵路蘇州段的建成通車(chē)，使蘇州城北也成為工業(yè)集聚的地區(qū)，形成蘇州市向南北兩方向擴(kuò)展的趨勢(shì)。解放以后，新的工業(yè)布局依托老的工業(yè)基地，依然延續(xù)了這種格局。隨著1986年蘇州高新區(qū)的建立，1994年中新合作的蘇州工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，又形成了蘇州市以古城為中心，向東西兩翼擴(kuò)展的新態(tài)勢(shì)，而城區(qū)內(nèi)的原有的工業(yè)則逐漸向工業(yè)園區(qū)和外省市遷出。
　　 在這樣的宏觀背景下，規(guī)劃場(chǎng)地經(jīng)歷了從城郊荒野、到近現(xiàn)代工業(yè)區(qū)、到目前面臨衰退和更新的一系列轉(zhuǎn)變，記錄了蘇州城市發(fā)展的軌跡，它們是不應(yīng)被抹殺的城市歷史記憶，新的規(guī)劃應(yīng)避免大規(guī)模城市開(kāi)發(fā)可能對(duì)其造成的破壞。

1.3城市開(kāi)放空間系統(tǒng)變遷
　　 在近幾十年的快速城鎮(zhèn)化過(guò)程中，蘇州城市原本完整的開(kāi)放空間系統(tǒng)逐漸破碎化，失去了與城市的聯(lián)系。在新的總體規(guī)劃中，蘇州建立了由多個(gè)大型的城郊綠地構(gòu)成的“四角山水”的城市開(kāi)放空間系統(tǒng)格局。在未來(lái)，隨著城市綠地系統(tǒng)格局的完善，建設(shè)聯(lián)系城市內(nèi)部、城市與郊外大型綠地間的綠色通道（greenway）將成為重點(diǎn)，使開(kāi)放空間系統(tǒng)逐漸走向網(wǎng)絡(luò)化。
　　 在這樣的網(wǎng)絡(luò)體系中，本次規(guī)劃的場(chǎng)地正是其中的一條重要的綠色通道，聯(lián)系著城市與澹臺(tái)湖城郊生態(tài)綠地，具有生態(tài)保護(hù)和休閑游憩的重要作用。

1.4蘇州運(yùn)河景觀專(zhuān)題分析
　　 蘇州是典型的江南水鄉(xiāng)城市，小橋流水式的水巷景觀作為江南水鄉(xiāng)的代表，歷來(lái)最為人們所重視，而對(duì)承載著豐厚的歷史文化積淀的運(yùn)河景觀則缺乏挖掘和深入理解，這無(wú)益于傳承歷史，因此應(yīng)在規(guī)劃中對(duì)運(yùn)河景觀深入理解。
1.4.1歷史上的運(yùn)河景觀
　　 在清乾隆年間由蘇州人徐揚(yáng)繪制的《姑蘇繁華圖》（又稱(chēng)《盛世滋生圖》）中，恢宏的展現(xiàn)了明清時(shí)期蘇州古城外閶門(mén)——盤(pán)門(mén)間的運(yùn)河景觀。

　　其中可以看到兩個(gè)明顯的特征：(1）擁擠熙攘的河道——帆檣云集的運(yùn)河，容納了豐富多彩的生活，如同一個(gè)流動(dòng)的城市舞臺(tái)，集中的展示了城市的社會(huì)風(fēng)貌；(2）繁榮的濱水地帶——運(yùn)河作為當(dāng)時(shí)的交通干線，兩岸成為商品、物資和人員的集散中心，成為城市中最有商業(yè)活力的地區(qū)之一和重要的公共場(chǎng)所，是城市景觀和生活的界面。
1.4.2近代和當(dāng)代的運(yùn)河景觀
　　 在近代江南地區(qū)的工業(yè)化歷程中，運(yùn)河沿線以其便利的交通運(yùn)輸條件，成為了近代工業(yè)集聚的主要地區(qū)。
　　 解放以后，以這些老的工業(yè)基地為基礎(chǔ)，沿運(yùn)工業(yè)帶不斷得到擴(kuò)展。從1950-1970年國(guó)家投資建設(shè)的大型國(guó)有企業(yè)，到80年代大量興起的中小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)，從最初的以糧食加工和紡織業(yè)為主，到目前主要以鋼鐵、電力、水泥、物資儲(chǔ)運(yùn)等門(mén)類(lèi)為主的工業(yè)格局，沿河工業(yè)帶在時(shí)代的變遷和種種新交通方式的沖擊下，經(jīng)歷了不斷的轉(zhuǎn)型和調(diào)整，始終保持著活力。今天，運(yùn)河上依然船只來(lái)往如織，只是兩岸景觀已與《姑蘇繁華圖》中的風(fēng)貌大相徑庭，工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、港口碼頭成為運(yùn)河兩岸土地利用的主體，塑造了新的運(yùn)河景觀。然而，在這些看似雜亂無(wú)章、缺乏“美感”的工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)景觀背后，卻記錄和見(jiàn)證了蘇南地區(qū)近現(xiàn)代工業(yè)化和經(jīng)濟(jì)騰飛的歷史，真實(shí)的反映了運(yùn)河在不同時(shí)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中的地位和作用。它們不容置疑的成為近代和當(dāng)代運(yùn)河景觀的典型代表。

1.4.3目前運(yùn)河景觀規(guī)劃存在的問(wèn)題
　　 (1）河道和濱水區(qū)的功能定位單一：對(duì)運(yùn)河所具有的交通運(yùn)輸潛力開(kāi)發(fā)不足，造成水面空曠、船只寥寥。交通運(yùn)輸是運(yùn)河景觀的靈魂，繁忙的交通帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)與人員的往來(lái)交流，成為運(yùn)河和濱水地帶活力的源泉。在已沒(méi)有貨運(yùn)功能的市區(qū)河道中，應(yīng)充分發(fā)展水上的客運(yùn)交通，提供水上巴士、水上Taxi等多樣、靈活的交通方式。
　　 對(duì)濱水地區(qū)所具有的商業(yè)價(jià)值開(kāi)發(fā)不足，過(guò)于偏重休閑游憩功能。濱水地帶本應(yīng)如城市主要道路的沿線，是城市中功能混雜、充滿活力、最具商業(yè)價(jià)值的地區(qū)；同時(shí)，作為城市中難得的開(kāi)放空間，它也應(yīng)成為重要的公共場(chǎng)所和城市舞臺(tái)。而目前的改造模式仍以大面積綠化為主，土地利用類(lèi)型單一，缺乏足夠的文化娛樂(lè)、商業(yè)等公共設(shè)施，難以成為城市社會(huì)生活與商業(yè)活動(dòng)的中心。
　　 (2）設(shè)計(jì)手法單一：目前沿用傳統(tǒng)園林綠化的手法重塑運(yùn)河景觀，失去了運(yùn)河本身的特色。亭臺(tái)水榭和草坪綠帶并不是真正運(yùn)河景觀，它們不能反映運(yùn)河的特色和歷史風(fēng)貌。我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，在古代、近代和現(xiàn)代，交通運(yùn)輸、商業(yè)活動(dòng)、物流倉(cāng)儲(chǔ)和工業(yè)生產(chǎn)構(gòu)成了運(yùn)河及其沿岸的主要功能，它們塑造了運(yùn)河景觀，體現(xiàn)了運(yùn)河的特色。應(yīng)當(dāng)從真正的運(yùn)河景觀中尋找設(shè)計(jì)語(yǔ)言，研究相應(yīng)的城市功能組合，融入現(xiàn)代的和后現(xiàn)代的、更為多樣化的設(shè)計(jì)手法。

2規(guī)劃方案概述

2.1基本理念
2.1.1設(shè)計(jì)主題新蘇州園林：運(yùn)河工業(yè)文化景觀廊道
　　 通過(guò)對(duì)場(chǎng)地現(xiàn)狀的研究，場(chǎng)地具有大量體現(xiàn)運(yùn)河工業(yè)文化的景觀元素，包括運(yùn)河畔較典型的工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)景觀，部分重要的近代工業(yè)史跡，以及規(guī)劃將涉及的后工業(yè)時(shí)代產(chǎn)業(yè)用地的轉(zhuǎn)型、生態(tài)恢復(fù)等，都為場(chǎng)地設(shè)計(jì)提供了豐富的素材。
　　 同時(shí)，工業(yè)景觀本身的地塊鑲嵌格局為素材的組織提供了基本的結(jié)構(gòu)，它們形成了由一系列大小不同的地塊構(gòu)成的景觀長(zhǎng)廊，恰可以借鑒蘇州古典園林中“園中園”式的空間分割方法，但是這里的“園林”卻具有了新的圖底內(nèi)容和功能，它以現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)和生態(tài)環(huán)境為“底”、以近代以來(lái)的運(yùn)河工業(yè)遺產(chǎn)為“圖”，以具有公共性和開(kāi)放性的生態(tài)文化休閑、環(huán)境教育為主要功能，引入了不同于古典園林的新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
2.1.2綜合目標(biāo)
　　 保護(hù)和發(fā)掘運(yùn)河工業(yè)文化景觀遺產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)充滿活力的濱水區(qū)、構(gòu)建城市的綠色通道是方案的三個(gè)基本目標(biāo)。
2.2方案的空間組織與形式語(yǔ)言
2.2.1整體空間概念：園＋島

　　這一概念來(lái)源于場(chǎng)地自身的特征。場(chǎng)地西岸以大小不同尺度的工業(yè)園林，構(gòu)成工業(yè)景觀長(zhǎng)廊；場(chǎng)地東岸則演繹油庫(kù)、堆場(chǎng)景觀的圓形主題，以圓丘的變形構(gòu)成一長(zhǎng)串島嶼，島嶼之上為服務(wù)周邊社區(qū)的公共綠地，島嶼之間則形成更多小的水道，使船行運(yùn)河的體驗(yàn)更為豐富。
　　 由此，場(chǎng)地的東西岸在保留了整體秩序基礎(chǔ)上，獲得了形式與空間的對(duì)比，
2.2.2空間的組織：縱向的廊道
　　 作為沿運(yùn)河的狹長(zhǎng)地帶，場(chǎng)地構(gòu)成了聯(lián)系南北的廊道空間，步行和自行車(chē)交通、綠化都要求縱向的連續(xù)性，因此形成了一系列不同的縱向條帶——自行車(chē)道、步行道、林帶、商業(yè)設(shè)施帶，它們隨不同地段產(chǎn)生交叉、編織，成為方案空間組織的基本元素。
2.3方案的總體布局
2.3.1基本框架
　　 方案以3條連續(xù)綠帶構(gòu)成基本的規(guī)劃框架。在廊道外側(cè)東西兩岸各布置寬度35米左右的連續(xù)綠帶，成為廊道與城市空間的綠色緩沖區(qū)，在林下布置連續(xù)的自行車(chē)道，并穿起一系列林下的活動(dòng)空間，保證這一邊界在視覺(jué)和功能上的開(kāi)放性。在場(chǎng)地西側(cè)的岸邊布置連續(xù)的步行道，并結(jié)合不同的地段有曲折變化和斷續(xù)開(kāi)合。

圖9基本規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖、功能結(jié)構(gòu)圖、總平面圖

2.3.2與功能

圖10.面粉廠設(shè)計(jì)方案

　　②由蘇州化工總廠構(gòu)成的主題公園。采用就地和挖掘—堆置兩種處理手段，種植和引入
　　 (1）西岸
　　 在基本框架中填充功能，在場(chǎng)地西岸形成了如同夾心餅干式的結(jié)構(gòu)，不同主題的場(chǎng)所和公園，被兩條綠色廊道所夾。從北到南依次是：
　　 ①以太和面粉廠、蘇州海關(guān)舊址為主體的近代工業(yè)博物館，以及由太和面粉廠濱水碼頭構(gòu)成的臨水商業(yè)、餐飲設(shè)施。它們一方面是收集、整理、展示蘇州近代工業(yè)史料的博物館，另一方面在其中引入休閑娛樂(lè)、商業(yè)餐飲等功能，如茶館、酒吧、畫(huà)廊、會(huì)館等，構(gòu)成具有懷舊氣氛的歷史地段，使博物館的概念得到拓展，融更多的復(fù)合功能于歷史教育中。
　　 ②具有吸收、分解污染物功能的植物和微生物，展示土壤的生態(tài)恢復(fù)技術(shù)，并形成具有觀賞性的專(zhuān)類(lèi)植物園，開(kāi)展環(huán)境教育。
　　 ③湄長(zhǎng)河南側(cè)濱水商業(yè)帶。湄長(zhǎng)河是蘇州南部城區(qū)重要的生態(tài)休閑廊道，目前被定位為聯(lián)系蘇州新汽車(chē)站和運(yùn)河的濱水步行商業(yè)帶。因此方案圍繞著湄長(zhǎng)河與運(yùn)河的交點(diǎn)延續(xù)并增加商業(yè)、餐飲設(shè)施，形成濱水商業(yè)帶。
　　 ④袖珍工業(yè)園林系列。從湄長(zhǎng)河以南的蘇州塑料三廠到蘇州染料廠的這不到1公里距離內(nèi)，分布著5家工業(yè)企業(yè)，這種小型工業(yè)是改革開(kāi)放以來(lái)“蘇南模式”的典型代表，反映了時(shí)代和地域特征。目前隨著城市總體布局的調(diào)整，它們?nèi)棵媾R搬遷。為了能保留這些獨(dú)特的場(chǎng)地記憶，規(guī)劃用一系列袖珍工業(yè)園林來(lái)記錄現(xiàn)有的這種景觀格局，在每一個(gè)小的花園中，用現(xiàn)代的景園設(shè)計(jì)作為背景，保留、收集該處工廠原有的廠房和生產(chǎn)設(shè)備，將它們?cè)倮米鼍坝^建筑和裝置、雕塑，詮釋從工廠到園林的轉(zhuǎn)換歷程。

圖11.袖珍工業(yè)園林設(shè)計(jì)方案

　?、莩鞘腥肟冢l(xiāng)土花木林帶。場(chǎng)地南段南臨澹臺(tái)湖大片的半自然濕地，處于市區(qū)和城郊的交接部。在未來(lái)的規(guī)劃中，這一地區(qū)事實(shí)上構(gòu)成了從城區(qū)到郊野的過(guò)渡地帶，處于從京杭大運(yùn)河進(jìn)入市區(qū)的入口。因此方案認(rèn)為在此應(yīng)以簡(jiǎn)潔、疏朗、自然的環(huán)境引導(dǎo)人們完成心理的轉(zhuǎn)換。在這一地段，方案原有的兩條基本林帶分解為多條縱向的林帶，形成以不同的鄉(xiāng)土花木構(gòu)成的多條通道，引導(dǎo)人們到達(dá)城市或進(jìn)入郊野，在場(chǎng)地的南端，林帶完全溶解為自然形態(tài)，與京杭運(yùn)河濱河綠帶融為一體。
　　 (2）東岸
　　 ①鄰里公園。該地段目前已建成大面積的居住區(qū)，濱河綠帶預(yù)留較少。方案在這一地段布置主要服務(wù)于社區(qū)的鄰里公園，同時(shí)保持綠色通道的連貫性，包括自行車(chē)道和濱水步道。
　　 ②藝術(shù)公園。南環(huán)路和湄長(zhǎng)河之間的地段現(xiàn)為蘇州物資儲(chǔ)運(yùn)公司杏秀橋煤場(chǎng)，場(chǎng)地內(nèi)有大型裝卸設(shè)施和大量露天堆放的料堆，是典型的運(yùn)河畔倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)景觀。在公司外遷后，新的規(guī)劃仍可以現(xiàn)有的景觀為主題，將這一地段改造為露天的藝術(shù)公園，將現(xiàn)有的料堆改造為露天看臺(tái)、大地藝術(shù)，原有的裝卸設(shè)施成為景觀雕塑。
　　 ③油庫(kù)區(qū)主題公園。該地段現(xiàn)為中石化江蘇省石油公司蘇州油庫(kù)所在地，企業(yè)預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)遷出，目前的裝置將大部分報(bào)廢。規(guī)劃擬利用這些儲(chǔ)油罐、管道等獨(dú)特的景觀元素，對(duì)其進(jìn)行再利用，使其成為新的公園設(shè)施，可引入的功能包括體育休閑、兒童娛樂(lè)、環(huán)境教育、藝術(shù)活動(dòng)等。

圖12.對(duì)倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案——大地藝術(shù)

　?、芩闲蓍e公園。在場(chǎng)地中段的狹長(zhǎng)地帶，規(guī)劃開(kāi)挖了一條內(nèi)河水系，一方面利用其將場(chǎng)地與東側(cè)的商貿(mào)用地相隔離，另一方面通過(guò)這一水系，形成了一系列小河道和獨(dú)立的島嶼。利用這些小河道，構(gòu)建半自然的溪流、濕地，開(kāi)展垂釣、劃艇等多種水上活動(dòng)；在一系列的小島之上，地勢(shì)可以有丘陵到平地的起伏變化，利用林地、草地構(gòu)建各種體育活動(dòng)、休閑、野餐的場(chǎng)地。
　　 ⑤社區(qū)休閑農(nóng)業(yè)園。場(chǎng)地目前現(xiàn)狀為大面積的農(nóng)田。在城市擴(kuò)張過(guò)程中，這樣的農(nóng)田總是不可避免的消亡，或是改做城市建設(shè)用地，或是成為城市公園，使得農(nóng)業(yè)活動(dòng)一天天的遠(yuǎn)離城市人。目前在國(guó)外，社區(qū)休閑農(nóng)業(yè)和體驗(yàn)農(nóng)業(yè)已經(jīng)成為一種新的休閑方式，越來(lái)越多的人希望回歸農(nóng)業(yè)時(shí)代的平靜生活，體驗(yàn)種植與收獲的樂(lè)趣。因此，規(guī)劃保留這片農(nóng)田，并在其中提供相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施，未來(lái)作為周邊社區(qū)的休閑農(nóng)業(yè)園。
2.4景觀與文化遺產(chǎn)
2.4.1景觀的平面結(jié)構(gòu)和肌理
　　 方案的平面肌理來(lái)自對(duì)現(xiàn)有景觀肌理的保留或變形，同時(shí)在某些地段也引入了新的肌理。
　　 (1）保留和變形：保留了工業(yè)區(qū)由裝置、管道等構(gòu)成的肌理，如太和面粉廠保留了原有的傳送帶，油庫(kù)則保留了原有的圓形構(gòu)圖；對(duì)堆場(chǎng)景觀肌理的變形演繹，場(chǎng)地東岸現(xiàn)狀為連綿的倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)，各種不同高度、不同材質(zhì)顏色的料堆成為典型景觀，其平面顯示為各種有機(jī)形狀，如圓形、卵形、梭形、阿米巴曲線等，方案以這些有特色的線條、形狀和構(gòu)圖為來(lái)源，增加尺度的變化，以此塑造場(chǎng)地的地形，形成形體介于有機(jī)和幾何之間的山丘、小島。
　　 (2）新的肌理：在場(chǎng)地西岸的工業(yè)園林系列中，引入了現(xiàn)代景觀的構(gòu)圖設(shè)計(jì)。采用極簡(jiǎn)主義風(fēng)格的幾何母題如直線、曲線、方格、面、三角、隨機(jī)拼貼等，通過(guò)母題的重復(fù)，以及不同幾何系統(tǒng)之間的交叉和重疊，將植物、水、地形等自然生態(tài)的元素納入幾何秩序中，體現(xiàn)出工業(yè)時(shí)代的特征。
2.4.2場(chǎng)地記憶和獨(dú)立景點(diǎn)
　　 方案不僅保留重要的歷史建筑，還保留了大量承載著場(chǎng)地記憶的構(gòu)筑物、生產(chǎn)裝置、建筑、小的城市空間，使得新的設(shè)計(jì)仍能實(shí)現(xiàn)一種有意味和充滿歷史感的空間。它們包括：
　　 (1）重要的歷史建筑：如太和面粉廠老廠房，美孚石油公司老儲(chǔ)油罐。
　　 (2）城市空間：如太和面粉廠和其碼頭之間的冬青路老街，滲透著濃濃的場(chǎng)地記憶，方案保留了街道的空間尺度。

圖13.景觀肌理圖、場(chǎng)地記憶保留圖

2.5交通
　　 (3)廠房和倉(cāng)儲(chǔ)建筑：場(chǎng)地內(nèi)有大量雙坡屋頂紅磚建筑，它們反映了1950～1970年代的工業(yè)建筑特色，同時(shí)這些建筑大部分建造質(zhì)量?jī)?yōu)良，結(jié)構(gòu)完好，在工廠外遷后，可以通過(guò)兩種途徑，獲得再利用：①經(jīng)過(guò)改造和裝修，填充新的功能，如博物館、商業(yè)餐飲設(shè)施等；②進(jìn)行部分拆除或重新設(shè)計(jì)，如拆除外墻，保留框架，或是用新的材料如玻璃、鋼等替換原有的材料，使這些建筑成為休息廊、景觀雕塑等新的構(gòu)筑物。
　　 通過(guò)原濱水布局的冬青路的改線，方案將機(jī)動(dòng)交通排除在場(chǎng)地外圍，在濱水區(qū)形成了連續(xù)完整的自行車(chē)和步行系統(tǒng)、以及水上交通，同時(shí)形成了與區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的良好銜接。
　　 (4)生產(chǎn)裝置、構(gòu)筑物：形態(tài)多樣的生產(chǎn)裝置構(gòu)成了場(chǎng)地極富有特色的景觀，如太和面粉廠的圓筒倉(cāng)、傳送帶，蘇州造漆廠的水沉淀裝置，蘇州化工總廠、蘇州染料廠內(nèi)大量的反應(yīng)裝置、管道、水塔、各種形態(tài)的儲(chǔ)料罐，以及碼頭岸邊的各種吊裝、傳送裝置，這些裝置由于外遷成本高，在工業(yè)企業(yè)遷出后，基本都將失去原有的功能，面臨著被拆除的命運(yùn)。方案將對(duì)這些設(shè)施進(jìn)行改造和再利用，使其成為具有特色的環(huán)境小品、游憩設(shè)施等。
2.5 交通系統(tǒng)
2.5.1自行車(chē)交通
　　 自行車(chē)系統(tǒng)布置在場(chǎng)地外側(cè)30米的林帶中，貫穿整個(gè)場(chǎng)地，并與區(qū)域的綠色通道網(wǎng)絡(luò)相連，包括環(huán)護(hù)城河綠帶、京杭運(yùn)河綠帶、湄長(zhǎng)河綠帶、等多條濱河綠帶；同時(shí)，規(guī)劃建議新建自行車(chē)和步行跨河橋兩座，連接?xùn)|西岸的自行車(chē)道，使綠色交通體系更加便捷。
2.5.2步行系統(tǒng)
　　 步行系統(tǒng)主要沿岸線布置，在30米林帶中也可布置與自行車(chē)道平行的步行道，它們同時(shí)與小型廣場(chǎng)、公園等公共空間相連，線型和空間的變化更加自由。除了縱向連續(xù)的主線外，還有多條橫向路徑，與周邊社區(qū)、以及區(qū)域的步行網(wǎng)絡(luò)形成方便的聯(lián)系。
2.5.3水上交通
　　 水上交通包括兩條線路：1）沿運(yùn)河的主線，主要開(kāi)行水上巴士、水上taxi等，與護(hù)城河線路、京杭運(yùn)河線路、以及湄長(zhǎng)河等線路相連，融入?yún)^(qū)域尺度的水上交通網(wǎng)絡(luò)，在太和面粉廠、湄長(zhǎng)河口、油庫(kù)和煤場(chǎng)兩個(gè)主題公園、場(chǎng)地南端與京杭運(yùn)河交匯處等幾處人流較為集中的節(jié)點(diǎn)設(shè)置水上巴士和Taxi的?？空荆?）場(chǎng)地東岸的支線，該處利用新開(kāi)挖的多條小河道和溪流，主要開(kāi)行游船等小型船只，更多的以體驗(yàn)和休閑為主，親水性更強(qiáng)。

圖14.自行車(chē)步行系統(tǒng)與水上交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

3結(jié)語(yǔ)

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　　本方案提出了保護(hù)和發(fā)掘運(yùn)河工業(yè)文化景觀遺產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)充滿活力的濱水區(qū)、構(gòu)建城市的綠色通道這三個(gè)基本目標(biāo)，遵循再生、再利用、再循環(huán)的原則，結(jié)合多樣的環(huán)境設(shè)計(jì)，將市民活動(dòng)引入新的區(qū)域，體現(xiàn)了蘇州新園林的特征、彰顯了運(yùn)河工業(yè)文化。