王賢萍
（中國市政工程西北設(shè)計(jì)研究院 浙江分院，浙江嘉興 314001）

　　摘　要：對市政管線綜合規(guī)劃提出了自己的看法：合理安排三種典型斷面的城市道路各地下管線的管位；將所有電訊管線及有線電視管線做成小管溝；合理控制各管線的標(biāo)高、管距；成立地下管線管理部門實(shí)施統(tǒng)一管理。
　　關(guān)鍵詞：管線綜合規(guī)劃；管位；小管溝
　　中圖分類號：TU991.05
　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C
　　文章編號：1000-4602(2002)06-0054-03

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人民生活水平的提高，城市道路下的市政管線也日益復(fù)雜。由于各市政管線未能和道路同步施工，城市道路二次開挖現(xiàn)象非常嚴(yán)重，不但影響人們的日常生活，也造成了人力、物力的浪費(fèi)。如何宏觀控制及管理這些市政管線一直是困擾設(shè)計(jì)單位及業(yè)主的難題。?
　　國外及國內(nèi)某些城市利用綜合管溝來解決這一難題。這種做法對交通特別繁忙、不允許隨時(shí)開挖及地下空間特別狹小路段尤其有利，但是綜合管溝也有弊端：一次性投資大，各管線的 主管單位不同而很難協(xié)調(diào)，管溝內(nèi)部的通風(fēng)、防火、排水等問題很難妥善處理且其斷面尺寸也很難預(yù)測。鑒于以上問題及結(jié)合南方城市的特點(diǎn)，作者認(rèn)為在一般城市道路下可不設(shè)管溝，而是通過合理安排管位、合理控制管線標(biāo)高、性質(zhì)類同管線做成小管溝等方法來解決這一問題。?

1 3種道路形式的管位布置

　　目前城市道路較典型的有3種(24m、42m和60m寬)，其中24m寬道路只有車行道和人行道，無快、慢車道之分；而42m寬道路有快、慢車道及人行道之分；60m寬道路分快、慢車道及人行道，且中間分隔帶較寬?！冻鞘泄こ坦芫€綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB 50289—89)(以下簡稱《規(guī)范》)規(guī)定：道路紅線寬度超過30m的城市干道宜兩側(cè)布置給水配水管線和燃?xì)馀錃夤芫€；道路紅線超過50m的道路城市干道應(yīng)在道路兩側(cè)布置排水管線。筆者通過工程實(shí)踐及進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較后建議45m以下道路不必分兩側(cè)設(shè)給水及燃?xì)夤芫€，這一方面是為了減少管線數(shù)量，另一方面分兩側(cè)設(shè)給水及燃?xì)夤芫€雖然避免了管道橫穿道路，使街坊預(yù)留管投資減少，但卻造成主管投資增加，其綜合造價(jià)至少增加20%，同時(shí)使管道的管理維修負(fù)擔(dān)增加。因此，前兩種形式道路宜單側(cè)布置管線，而后一種形式道路應(yīng)采用雙管線布置。?
1.1　24m寬道路
　　24m寬道路的管位布置見圖1。

　　由于雨、污水管管徑較大且埋深較深，故將其布置于車行道下，又遵循江南一帶城市的習(xí)慣做法(雨水管布置于道路的西、北側(cè)，污水管布置于道路的東、南側(cè))，將雨水管定位于離道路中心線西、北側(cè)2.0m的位置，而污水管設(shè)置于離道路中心線東、南側(cè)2.0m的位置。給水管管徑小、埋深淺且是壓力管道，檢修頻率高，一般設(shè)于人行道下且便于消火栓的設(shè)置，因此將給水管布置于距人行道側(cè)2.0m的位置。由于通訊公司較多，又有各自的電信管，若各走各的管位勢必使管線綜合規(guī)劃與管理更為復(fù)雜。筆者通過借鑒某些工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，既然電訊管及有線電視管線均為傳輸信號之用，埋深均較淺，因此將所有電訊管和有 線電視做成小管溝形式，見圖2。

　　設(shè)計(jì)綜合電訊管溝前，各電信及有線電視主管部門應(yīng)協(xié)調(diào)好資金、管理等有關(guān)事項(xiàng)，并預(yù)測各部門所需孔數(shù)。若4孔數(shù)不夠則可將管溝加大尺寸，但一般將管溝寬度控制在1.5m以內(nèi)( 含基礎(chǔ)寬度)以便控制管位，管溝深控制在0.60m以內(nèi)(含基礎(chǔ)深)，管溝覆土按規(guī)范取0.70m，這樣電訊管溝深＜1.30m?？紤]到管線施工時(shí)相互影響，電訊管溝與其他管線水平凈距離至少為2.0m。南方城市熱力管較少，一般將其高架設(shè)置，但現(xiàn)在普遍認(rèn)為高架設(shè)置不甚美觀，因此將熱力管除過交叉路口埋設(shè)于地下外，其他均轉(zhuǎn)為地面敷設(shè)(道路綠化分隔帶下)。熱力管離地面凈距以滿足管道基礎(chǔ)和保溫施工要求為原則，其兩側(cè)種植低矮灌木以改善觀感，這樣既不妨礙美觀又便于熱力管的檢修、維護(hù)。由此可見，24m寬道路由于沒有綠化分隔帶，設(shè)熱力管較為勉強(qiáng)，一般避免在該路下設(shè)置。煤氣管及電力管溝均設(shè)于人行道下，為了避免煤氣管泄漏與電火花接觸引起火災(zāi)，此兩種管線應(yīng)設(shè)在不同側(cè)人行道下。
1.2 42 m寬道路 ?
　　4 m寬道路布置見圖3。

　　一般業(yè)主均不愿將雨、污水管設(shè)置于快車道下，而愿設(shè)于非機(jī)動(dòng)車道下，其原因在于下水管易堵塞且需經(jīng)常清通而影響交通，若將雨水管分兩根設(shè)于慢車道下又會(huì)帶來雨、污水管的間距問題。按照上海市《市政排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》(DBJ08-220-96)中的同溝槽施工方法，一般在4.5m的慢車道才可勉強(qiáng)安排下雨、污管線。另外，電訊管溝深一般為1.3m，因此將煤氣管、給水管覆土控制在1.4m左右，江南一帶大多數(shù)城市污水主管埋深均達(dá)到 甚至超過6.0m，按“大路埋大管”原則，42m寬道路的雨、污水管均為主干管，因此筆者認(rèn)為應(yīng)將雨、污水管道安排在快車道下，另外通過加大管道坡度、提高管道內(nèi)水流速度來保證管道施工質(zhì)量以減少管道維修頻率。這樣，又可將慢車道留給其他管線作通道，熱力管則設(shè)置于中間分隔帶下。?
1.3 60m寬道路 ?
　　60m寬道路的管位布置見圖4。?

　　這種道路一般為景觀道路，兩旁建筑均后退道路紅線一定距離，而將該范圍用作綠化帶?！兑?guī)范》要求這種道路的給水、排水、燃?xì)獠捎秒p管線布置。?
　　以上管位布置均針對瀝青路面而言，若路面為水泥板塊白色路面，為了避免破壞板塊的整體性和板塊受力時(shí)造成應(yīng)力集中而使板塊出現(xiàn)裂縫，將檢查井布置在板塊正中或齊縫式布置來 適當(dāng)調(diào)整管位。

2 管線高程控制

　　合理安排好各管線平面位置后還應(yīng)合理控制各管線高程。一般來說，從上至下管線順序依次為電力管(溝)、電訊管(溝)、煤氣管、給水管、熱力管、雨水管、污水管。電力管(溝)一般深為1.2m左右，電訊管溝深為1.3m，因此將煤氣管、給水管覆土控制在1.4m左右，而將雨、污水管覆土控制在1.5m左右，即可在高程上使各管線基本相互錯(cuò)開。若管線在高程上相碰，則遵守“壓力管讓重力管、小管徑讓大管徑、支管讓干管”的原則。

3 管線間距控制

　　《規(guī)范》規(guī)定，一般市政管線之間的最小垂直凈距為0.15m，個(gè)別管線如電力管溝與其他管線最小垂直凈距為0.50m，這在實(shí)際工程操作時(shí)很難做到。一般管線凈距＞0時(shí)即可施工，《上海市排水管道通用圖》在排水管道之間凈距大于零且小于管道基礎(chǔ)厚度的情況下采用管道混凝土方包加固，因此在市政管線綜合規(guī)劃時(shí)，除電力管線同熱力及燃?xì)夤芙徊鏁r(shí)最小垂直凈距爭取控制在0.5m外，其他管線綜合規(guī)劃時(shí)的管線最小垂直凈距＞0即可。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)或施工時(shí)有些管線很難避開，如雨、污管線因受各因素制約而無法相互錯(cuò)開則做成交叉井形式，將污水管線直接穿過交叉井，而雨水管線在井中斷開(見圖5)。

　　對于小管徑壓力管線與重力管線交叉無法避開時(shí)，可采用4個(gè)45°彎頭繞開(見圖6)。

　　若該壓力管為給水管且從重力管上方走行而覆土不夠時(shí)，可從排水管下方走，但給水管須做鋼套管以免水質(zhì)污染。

4 結(jié)語 ?

　　對于一座城市來說，設(shè)計(jì)僅僅是基礎(chǔ)和前提條件，更重要的是規(guī)范管理。筆者認(rèn)為，每座城市都應(yīng)設(shè)立地下管線管理部門，該部門有規(guī)劃地下管線的權(quán)力，各管線施工前均應(yīng)由該部門進(jìn)行管線綜合并得到該部門的批準(zhǔn)，施工后必須由該部門來驗(yàn)收，由該部門掌握地下管線的資料等，這樣才能科學(xué)合理地布置好城市道路下錯(cuò)綜復(fù)雜的各種管網(wǎng)，并力爭使新建道路的地下管線施工同道路建設(shè)一次完成，已建道路須增設(shè)地下管線時(shí)也能有計(jì)劃、有步驟地實(shí)施，盡量避免頻繁破路的現(xiàn)象，為管線正常運(yùn)行創(chuàng)造必要的條件。

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　　電　　話：(0573)2085519×8314?
　　收稿日期：2001-11-12