“下水道是城市的良心”，每年一到雨季，法國(guó)大文豪雨果在《悲慘世界》中的這句名言就會(huì)跳上各大媒體的版面?！胺暧瓯貪场睅缀鹾吞?yáng)從東方升起一樣，“無(wú)意”中已年年呈現(xiàn)在華夏大地，北京、廣州、南昌、杭州、武漢、長(zhǎng)沙、濟(jì)南……一系列的大中城市在面臨暴雨時(shí)都上演了“城市看?！钡膶擂尉置?。一時(shí)之間，國(guó)內(nèi)城市紛紛“內(nèi)”急，調(diào)侃之余，公眾對(duì)地下排水系統(tǒng)的關(guān)注度也不斷提升，巴黎、紐約、柏林、東京、倫敦等國(guó)際大都市的“下水道”就成了又一個(gè)熱點(diǎn)話題，中國(guó)水網(wǎng)縱覽各大城市的排水經(jīng)驗(yàn)，探尋各家之長(zhǎng)，看他山之石，是否可以攻玉。

巴黎：全力構(gòu)筑“城市良心”

“2350公里”，這是北京到深圳的距離，也是巴黎下水道的長(zhǎng)度，這2350公里的地下長(zhǎng)龍歷時(shí)一百多年、由多屆巴黎政府共同打造，擺脫“臭都”的惡名，巴黎走過(guò)了漫長(zhǎng)而痛苦的歷程。

目前，巴黎下水道的深度從5米到50米不等，管網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，密如蛛網(wǎng)，基本上都是石頭或磚混結(jié)構(gòu)，十分堅(jiān)固，下水道四壁整潔，管道通暢，地上沒(méi)有贓物，干凈程度可媲美巴黎街道，從1867年起開(kāi)始接受參觀，這也是世界上最早可供參觀的地下給排水系統(tǒng)。下水道高度在2米以上，可供人直立行走，其寬敞程度也出人意料：中間是寬約3米的排水道，兩旁是寬約1米的供檢修人員通行的便道。這樣的寬度在地面上可以并行2輛汽車，在地下可以劃船。同時(shí)下水道中標(biāo)出了和地面上一樣的街名和門牌號(hào)碼，因方位準(zhǔn)確，很多掉入下水道的物品都可找回，據(jù)悉每年成功找到失物的幾率高達(dá)80%。

紐約：加大投入 打造地下宮殿

紐約的下水道位于地下30英尺至200英尺（1英尺約合0.3米）的地方，總長(zhǎng)10600公里，興建于1849年。紐約也堪稱最早建造下水道的城市之一。隨著城市化進(jìn)程的加快和人口的增長(zhǎng)，紐約市的下水道也承受著日益嚴(yán)重的壓力，每遇大雨，由于水流太急，下水管道就會(huì)溢水，淹沒(méi)污水處理站，迫使污水未經(jīng)處理直接排入河中，甚至污水有時(shí)還會(huì)漫出地面。

在過(guò)去的30年，紐約市政府花費(fèi)約350億美元治理城市水問(wèn)題，今年3月，紐約市政府宣布將投入20多億美元，開(kāi)發(fā)新的環(huán)境技術(shù)，阻止污水流入河中。紐約確定在未來(lái)3年內(nèi)投資1.87億美元，以及預(yù)計(jì)在未來(lái)18年內(nèi)投入24億美元，用以安裝綠色設(shè)施，包括多孔滲水的人行道和能夠截留雨水的綠色屋頂。

柏林：規(guī)劃中的“嚴(yán)謹(jǐn)范兒”

德國(guó)人素來(lái)重視城市規(guī)劃，規(guī)劃幾乎覆蓋了每一寸德國(guó)土地，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)式規(guī)劃非常具有前瞻性，至少要考慮50年以上，一朝規(guī)劃，百年受益。柏林排水系統(tǒng)也秉承這一原則，從1873年興建第一條下水道開(kāi)始到今天，在柏林900平方公里土地下排水管道已長(zhǎng)達(dá)9500千米，相當(dāng)于從柏林到北京的距離。

柏林百年來(lái)都未發(fā)生重大內(nèi)澇，這與其雨污分離的排放系統(tǒng)密不可分。在柏林的地下管道中，1/4的下水管是污水雨水合流排放的，這些管道主要在市中心，以節(jié)省市中心不斷緊張的地下空間。而另外3/4的下水道，則是雨水排澇系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)分開(kāi)運(yùn)行。雨水通過(guò)專門管道直接排入城市周邊的河流和湖泊，生活污水和工業(yè)污水則通過(guò)廢水管道到達(dá)排水站，再流到污水處理廠進(jìn)行處理。

東京：及時(shí)補(bǔ)救 “水患”不再

日本首都東京及其周邊年平均降水量為1466.8毫米，幾乎是世界平均降水量的一倍。不過(guò)豐沛的降水并沒(méi)有給人們的生活帶來(lái)不便。這座擁有1300萬(wàn)人口的超級(jí)大都市的應(yīng)對(duì)法寶就是“下水道+地下蓄水池”。在發(fā)展初期，東京也曾“先發(fā)展后治理”，注重地上而忽略地下，直至1992年才開(kāi)始真正關(guān)注地下排水體系，到2006年整個(gè)地下工程完成后，東京“水患”已基本不再。

目前東京都23個(gè)區(qū)下水道總長(zhǎng)度約1.58萬(wàn)公里，相當(dāng)于往返東京與悉尼的距離。下水管道的直徑從25厘米到8.5米，有的管道空間可以放進(jìn)一個(gè)兩層樓的別墅。在突降大雨時(shí)，如果下水道的水位急劇上升，雨水將自動(dòng)流入以4個(gè)巨型地下蓄水池為代表的蓄水池，以緩解下水道的壓力，防止內(nèi)澇；而如果雨量減少，下水道水位下降，蓄水池內(nèi)積蓄的水又將自動(dòng)回流到下水道，從而有效減少了地面被淹的幾率。

倫敦：面對(duì)困境 展開(kāi)行動(dòng)

以多雨聞名的“霧都”倫敦同樣面臨著內(nèi)澇的困境。倫敦下水道的總框架建造于維多利亞時(shí)期，這座當(dāng)時(shí)的地下工程典范歷經(jīng)一個(gè)半世紀(jì)后難免遇到某些麻煩，以400萬(wàn)人口設(shè)計(jì)的排水容量難以滿足今日近千萬(wàn)的人口規(guī)模。

面對(duì)難題，倫敦已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)，2005年，一個(gè)獨(dú)立委員會(huì)提議建造名為“泰晤士河隧道”的工程，這個(gè)巨大的地下隧道寬如三輛公共汽車，沿著泰晤士河，跨越倫敦東西，長(zhǎng)約15到25公里，埋在地下67米處，這個(gè)巨大的隧道將連通34個(gè)污染最重的下水管道，將本來(lái)將排到泰晤士河中的污水收集處理。在經(jīng)過(guò)多年討論之后，倫敦市政府終于決定，在明年啟動(dòng)這個(gè)造價(jià)約達(dá)170億英鎊的工程，預(yù)計(jì)在2020年完工。

縱觀這幾個(gè)國(guó)際性大都市，不管是先天條件優(yōu)越還是后天補(bǔ)救及時(shí)，其地下排水系統(tǒng)在人口、氣候、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多重檢驗(yàn)中不斷完善，力求在地面鱗次櫛比的高樓之下，打造一個(gè)城市更為隱蔽和寶貴的地下財(cái)富。書(shū)寫一份文明史，保留一個(gè)城市最完整的發(fā)展記憶，我們要走的路也許還有很長(zhǎng)。（中國(guó)水網(wǎng)綜合新京報(bào)、文史參考等報(bào)道）

編輯：成楊