“在分子時(shí)代，事物通常是獨(dú)立的，事物間的關(guān)聯(lián)大多是線性的，我們可以發(fā)現(xiàn)很多確定性的規(guī)律。但進(jìn)入到量子時(shí)代，人與人，物與物，人與物之間，產(chǎn)生著大量的糾纏，讓生活變得具有很多的不確定性?！?p style="text-align: center;">

中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的未來會(huì)是什么樣子？

當(dāng)前，有的人看好中國(guó)環(huán)保，因?yàn)檎唑?qū)動(dòng)下有著巨大的市場(chǎng)；而環(huán)保行業(yè)內(nèi)的人又感到迷茫，因?yàn)樵趧×业淖兓挟a(chǎn)業(yè)面臨著一系列的問題。9月25日，在江蘇鹽城舉辦的“新形勢(shì)下中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)”上，全國(guó)工商聯(lián)環(huán)境商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、博天環(huán)境集團(tuán)董事長(zhǎng)趙笠鈞以《創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)未來》為主題，和來自全球26個(gè)國(guó)家的環(huán)保商和近2000位各界人士分享了他所看到的產(chǎn)業(yè)問題，以及他以量子思維洞見的產(chǎn)業(yè)出路。

在趙笠鈞看來，制度創(chuàng)新帶來的問題與挑戰(zhàn)，正是環(huán)保企業(yè)家應(yīng)有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，需要每一個(gè)人更富有創(chuàng)新和變革的精神，以量子思維把握未來，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)越過市場(chǎng)斷崖，改變當(dāng)前的惡性生態(tài)。博天環(huán)境正積極地以匠心和創(chuàng)新的堅(jiān)守，踐行藍(lán)色品質(zhì)，鑄就綠色未來。

以下為趙笠鈞演講內(nèi)容：

大家好，剛剛聽了幾位來自中美兩國(guó)的專家、院士的發(fā)言。接下來，我想我們可以試著偏移一下我們今天的環(huán)境話題，來談一下我們大家更為熟悉，或者平日感知到的一些問題，讓我們稍微放松一下。

那今天我和大家分享的主題叫“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)未來”。談到創(chuàng)新，我想大家首先需要看一下我們正處于一個(gè)什么樣的時(shí)代。有人說我們現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到了量子時(shí)代。在以前，我們所處的分子時(shí)代是一個(gè)物質(zhì)的時(shí)代，后來進(jìn)入到原子時(shí)代，進(jìn)入了信息化的時(shí)代。那現(xiàn)在的量子時(shí)代帶來了怎樣的變化呢？我認(rèn)為是：糾纏。

在分子時(shí)代，事物通常是獨(dú)立的，事物間的關(guān)聯(lián)大多是線性的，我們可以發(fā)現(xiàn)很多確定性的規(guī)律。但進(jìn)入到量子時(shí)代，人與人，物與物，人與物之間，產(chǎn)生著大量的糾纏，讓生活變得具有更多的不確定性。

以往一個(gè)人做了什么，很難廣泛地影響到其他人，但今天在大量糾纏的交織中，你可能隨手拍的一張照片，發(fā)的一個(gè)心情，都可能在糾纏中打破個(gè)體之間的邊界，一瞬間就成為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的熱點(diǎn)，在社會(huì)上帶來巨大的影響。

所以今天這個(gè)時(shí)代變得越來越充滿不確定性，那我們要怎樣把握到未來？

這個(gè)就是關(guān)于創(chuàng)新需要思考的一個(gè)問題。熊彼特在談到創(chuàng)新的時(shí)候指出，創(chuàng)新的本質(zhì)就是生產(chǎn)要素之間的新的關(guān)聯(lián)，并由此發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì)。

而量子時(shí)代更多的糾纏，也催生了更多生產(chǎn)要素的新關(guān)聯(lián)，當(dāng)然這就給中國(guó)的社會(huì)發(fā)展帶來了很多新的變化。比如現(xiàn)在網(wǎng)上都說中國(guó)的“新四大發(fā)明”——高鐵、共享單車、移動(dòng)支付、網(wǎng)購等。為什么說這些是新的四大發(fā)明？從數(shù)據(jù)上看，它們都已經(jīng)形成了巨大的社會(huì)影響。中車集團(tuán)2016年國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)達(dá)到40%，高鐵的輸出貢獻(xiàn)巨大。高鐵占到國(guó)內(nèi)客運(yùn)量的52%；截至2017年8月，中國(guó)的共享單車已經(jīng)覆蓋了全球170個(gè)城市；移動(dòng)支付的終端用戶規(guī)模達(dá)到4.69億；現(xiàn)在中國(guó)的購物，大約有4.7萬億發(fā)生在網(wǎng)購中。

這些發(fā)明其實(shí)并不都是最早出現(xiàn)在中國(guó)，也并不是只有中國(guó)才有，但為什么中國(guó)發(fā)生了這么多的變化？

這其實(shí)可以讓我們更好地理解創(chuàng)新的概念。當(dāng)年熊彼特提出，創(chuàng)新是來自于兩個(gè)方面，不僅有技術(shù)的創(chuàng)新，還有制度的變革。大家認(rèn)為美國(guó)是一個(gè)很能夠催生創(chuàng)新的國(guó)家，但共享單車這個(gè)事情上，中國(guó)能夠幾乎一瞬間就在各地推出了1000多萬輛自行車，而這在美國(guó)這個(gè)制度成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家是很難想象的。因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)公共產(chǎn)品和公共服務(wù)，共享單車為一些人提供了方便，但當(dāng)車特別多的時(shí)候，也會(huì)發(fā)生比如占用了盲道，影響了盲人享受公共產(chǎn)品和公共服務(wù)。政府就會(huì)依據(jù)嚴(yán)格而成熟的制度去管理和平衡對(duì)公共服務(wù)的需求。

所以美國(guó)的創(chuàng)新很多，但大約有80%的創(chuàng)新都是來自于技術(shù)創(chuàng)新，而中國(guó)有幾乎全球最大的制度彈性，為我們的創(chuàng)新帶來了很多的機(jī)會(huì)。

剛才大家也說到，中國(guó)環(huán)保的PPP模式帶來了行業(yè)的很多問題，我認(rèn)為確實(shí)如此，甚至某種程度上可以說我們的PPP模式可能成為制度創(chuàng)新下的“毒資產(chǎn)”。因?yàn)楸緛斫柚鶳PP是希望讓專業(yè)的私人公司提供更專業(yè)公共服務(wù)，但在中國(guó)一講到PPP，其中的PRIVATE就被單純地理解為“社會(huì)資本”，忘了PPP的專業(yè)屬性，也導(dǎo)致現(xiàn)在PPP的業(yè)務(wù)中，存在“專業(yè)缺失、低價(jià)中標(biāo)，履約風(fēng)險(xiǎn)”等等問題，制約著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

而PPP成為毒資產(chǎn)的問題，引發(fā)了我的一個(gè)思考：為什么前面提到的新四大發(fā)明，雖然也在燒錢，也在試圖擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是他們卻能帶來用戶的更好的體驗(yàn)，而環(huán)保行業(yè)則出現(xiàn)的是低價(jià)低質(zhì)的問題？

編輯：李丹